大型立交橋更換橋梁支座 橋梁伸縮縫現(xiàn)場實拍151-3082-8567

橋梁伸縮縫*C型公路橋梁伸縮縫出現(xiàn)問題的原因？為什么伸縮縫在使用會出問題,是因為橋梁使上車輛運輸過程中,載重量過大.橋梁伸縮縫是指為了保證橋跨結構在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下的自由變形而在橋面上設置的兩粱端之間以及在梁端與橋臺背墻之間的公路橋梁伸縮縫，它不但要保證梁能夠自由變形，而且要使車輛在設縫處能平順地通過并防止雨水滲漏和垃圾泥土等的阻塞。其部件除本身要有足夠的強度外，應與橋面鋪裝部分牢固連接。 我*的許多公路橋梁大部分修建于80年代，通車后都造成不同程度地損壞，橋梁伸縮縫和橡膠支座損壞*為嚴重，已使鋼筋混凝土構件的端緣日漸破碎脫落，伸縮縫的縫寬逐年增加，嚴重影響了橋梁的使用效果和壽命。為此，筆者近兩年對此進行了專門研究，取得了初步經(jīng)驗。

現(xiàn)在我們來分折*下為什么會出現(xiàn)伸縮縫損壞原因

公路橋梁伸縮縫損壞原因,這些橋梁伸縮縫雖然是4種形式，但歸納起來只有兩種，即*種是無伸縮裝置的伸縮縫，*種是有伸縮裝置的伸縮縫。橡膠板式伸縮縫的損壞原因有三：(1)橋梁伸縮縫設計不合理，“U”型鐵皮伸縮縫現(xiàn)在已被淘汰，用木板隔開的伸縮縫只能適用于小橋；(2)固定橡膠板的螺栓容易損壞，損壞的情況有兩種，*種是因螺桿埋置不牢，造成螺栓松動，另*種是在荷載通過時，形成橡膠板彈動，久而久之造成螺母松動，嚴重使螺栓滑絲，失去對橡膠板的固定作用；(3)伸縮縫兩側錨固區(qū)混凝土因強度不夠而破損，從而造成整條伸縮縫的破損。

城市橋梁進行橡膠支座更換時要考慮的問題？南京開始對立交橋進行封閉的GPZ盆式橡膠支座更的施工，目前，工程進入關鍵階段，根據(jù)施工計劃將更換橋梁橡膠支座，會對橋梁進行稱重，然后將橋梁頂起來更換橡膠支座。如此大的立交橋重量是多少？如何更換GPZ盆式橡膠支座？ 

大型交橋更換橋梁支座施工現(xiàn)場每個橋墩圍4個液壓油頂

要更換橡膠支座的大橋交位于洪都大道*藥廠附近，是老城區(qū)較大的立交橋之*，橋支座的鋼板橡膠出現(xiàn)老化。每個橋墩的周圍都圍上了6個鋼柱。“我們?yōu)轫斏庸虡蛄簻蕚淞私鼉蓚€月，6個鋼柱由4個液壓油頂、中間是2個跟隨頂組成，可撐住橋梁，起安全保險作用；同時又不使橋面受傷害，橋墩底部都做了結實的鋼筋水泥柱?！表斊饦蛄河?厘米，原計劃3日更換支座，由于臺風要來，所以等臺風過后再頂升。

如何更換大橋上的橋梁伸縮縫，新大橋系1982年建成通車，全長約1200米，近年來，因車流量驟增，橋梁負荷較大。黃經(jīng)理透露稱，在去年橋梁普查“體檢”中發(fā)現(xiàn)，新大橋橋墩蓋梁出現(xiàn)了開裂現(xiàn)象及橡膠支座、伸縮縫老化等問題。此次共投入約1200萬元對新大橋進行大修，以徹底消除安全隱患，伸縮縫施工工期將持續(xù)到今年年底。衡水助康醫(yī)療器械廠市住建局曾科長稱，施工期間，將實行*系列的交通管制措施：將設置限高架，限制載重大貨車通行；待衡州大道建成通車后，新大橋將實行半封閉施工作業(yè)，約持續(xù)12天左右。

GQF-MZL80160型橋梁伸縮縫是具有中*特色的新型公路橋梁裝置，其采用邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構件組成的*種橋梁伸縮縫。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在*個位移控制箱內均支承在同*根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到*小范圍，節(jié)約了鋼材。在安裝過程中要注意以下五點：

當用戶在安裝GQF-MZL160型模數(shù)式橋梁伸縮縫時，*旦發(fā)生碰撞變形，很難修復。即使為**產(chǎn)品，也需在安裝的全過程中，*定要采取措施保護，嚴禁任何車輛通過。模數(shù)式橋梁伸縮縫施工單位*定要對產(chǎn)品進行精心操作。如果出現(xiàn)現(xiàn)場不易調整，所以對伸縮縫的成品檢查*定要認真、仔細，不**不可運至現(xiàn)場。GQF-MZL120 160型模數(shù)式橋梁伸縮縫在安裝前，要與設計圖和現(xiàn)場核對位置、尺寸無誤后，再穩(wěn)放入預留槽。

衡陽公路大橋在二十多年的使用中,橋墩、支座等部位不同程度出現(xiàn)了老化開裂等現(xiàn)象，昨天起，新大橋迎來了首次全面大修。衡陽公路大橋湘江東路路段看見，湘江東路東方女子醫(yī)院至粵漢碼頭近200米路段已被全封閉，*臺挖掘機正在施工現(xiàn)場作業(yè)。“加固橋墩是此次橋梁維修的重點和難點?！鄙炜s縫施工方長沙路橋公司項目部黃經(jīng)理介紹說。橋墩加固將需要對樁基、蓋梁、系梁及立柱進行全面維修，以增加大橋的承載力。新大橋的支座因為老化部分出現(xiàn)了開裂現(xiàn)象，橡膠支座因老化，失去了應有的緩沖作用，橋梁430個盆式橡膠支座將更換，橋面所有伸縮縫將重新構建。

衡陽公路大橋全面提質改造內容主要包括橋墩、GPZ盆式橡膠支座、GQF-MZL80160伸縮縫、引橋及欄桿等方面的加固維修，橋梁維修加固施工共分“3步走”：先將湘江東路旁的橋墩附近地面挖開，將橋墩地下附近的電線、煤氣管、自來水管、光纜及通信線等及時遷走，加固橋墩；更換橡膠支座；*后完善橋面引橋、伸縮縫及圍欄等體系。

要將橋上各接縫處縫隙*定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴，防止?jié)沧⒈Ｗo帶混凝土時灌入，使縫失效。同時，也不可將裝置內灌進混凝土，以免更換V形像膠密封條時受阻。在安裝完GQF-MZL160型模數(shù)式橋梁伸縮裝置保護帶混凝土澆筑后，前7-8日*定要及時灑水養(yǎng)護，以利強度增長和防止裂縫出現(xiàn)

進行橋梁伸縮縫的更換誤差超越3毫米行車不舒適

在整個進程中，*要害的*環(huán)就是調平。在*輛施工車上看到行將改換的全新伸縮縫，看上去就是*個通俗的鋼條，然則這個小鋼條卻擔負著包管橋梁平安的嚴重義務。鋼條**有約3厘米的閑暇，雙方的鋼條呈F和倒F狀，橡膠材質的止水帶將直接裝置在裂縫里。鋼條兩端辨別有*個卡子，擔任堅持伸縮縫的裂縫間隔不變。“這個叫伸縮縫的卡鎖，為了保證伸縮縫的間隔在出廠時和裝置時準確不變，所以要帶著卡鎖，將伸縮縫裝置在橋梁里之后，才會完成解鎖任務?！?/p>

對于橋梁伸縮縫更換準確度關于伸縮縫來說是*主要的。新的伸縮縫裝置完成后，它的高度要包管和路面*致，假如誤差嚴峻，行車時車輛會分明覺得到跳車。伸縮縫更換誤差只能限制在1至2毫米之內，假如超越3毫米，行車舒適度會大大降低。記者認為調平的東西必然是*個十分進步前輩的精細儀器，“這個調平安裝看著簡略卻十分好用，是我們工人本人創(chuàng)造的?！蓖踔居路治觯律炜s縫會被吊掛在這個調平安裝上，由于調平安裝是精加工的，只需包管伸縮縫和安裝在*個平面上，再與路面堅持*致，就可以了。

橋梁伸縮縫施工方提醒市民，新大橋維修加固施工期間，市民不要擅闖施工區(qū)域，出行前，要合理選擇交通路線，盡量繞開施工場地；為安全起見，載重貨車應繞道湘江三橋行駛。進行橋梁伸縮縫更換時應充分考慮現(xiàn)代建筑體型龐大，形狀復雜，混凝土收縮大的特點，合理布置伸縮縫，防止約束應力積聚過大。對于橋梁伸縮縫更換施工的節(jié)拍要把握得十分好，既要完成工序，又要包管交通。工夫的拿捏也很主要，比方混凝土要在交通放行之前完成凝結，這就需求運用當前比擬進步前輩的快硬混凝土，把凝結工夫節(jié)制在半個小時至1個小時之間，為*終的澆筑和收面工序搶工夫，包管混凝土外表平坦?jié)櫥?，與路面堅持*致。每個環(huán)節(jié)到來前的5分鐘，都邑有*個任務人員提示工人加速速度，假如工序遷延，將不克不及包管交通按時放行?！熬退慊炷猎跀z生的進程中，我們也不克不及歇著，要清算現(xiàn)場修建渣滓，為路途疏通搶工夫?！?/p>

要頂起的橋梁重約22330噸再進行橡膠支座更換

交橋*共有32個橋墩和2個橋臺，如此龐大的橋梁如何稱重？陳長河計算后告訴記者，通過工地現(xiàn)場的控制臺來操作，以每個液壓油頂可承受的重量為90噸計算，每個橋墩則可承受360噸，此時通過壓力傳感器連接橋底面的活塞傳到電腦來顯示，得出橋梁的重量約為12240噸。

“當然，到頂起橋梁時，會用稍微大過這個數(shù)字的力量?！睋?jù)了解，到時會在控制臺設置所需要的重量。橋梁不是固定的嗎，怎么能頂起呢？對記者的不解，現(xiàn)場*位技術人員打了個形象的比喻：這就像桌面與桌腿的關系。橋面”是通過盆式橡膠支座固定在橋墩上的，橋墩頂上的支座分兩個部分，兩個部分契合在*起，便緊緊將“橋面”與橋墩連在了*起。另外，為給橋活動的空間，橋墩固定在地下30多米處。

當橋梁將被頂起5厘米后進行橡膠支座更換

斜坡處為頂升受力均勻，特意用*個帶有傾斜角度的鋼板墊在“橋面”底部與液壓頂之間，以減少橋的受力面積。工作人員吳工程師告訴記者，頂升加固橋梁要運用高科技手段，壓力傳感器、位移傳感器、橋下放了幾個大油泵，它有幾條管道分別通向橋墩，油通過油管流向橋墩旁的液壓油頂，屆時控制臺啟動頂起橋梁時，液壓油頂會順勢把橋往上頂，跟隨頂則跟著*起上去。整個橋梁將同時抬升，被頂起5厘米后停住。之后，橡膠支座的鉚釘將松開，“橋面”跟橡膠支座分開，這時施工人員可把盆式橡膠支座抽出來，將逐*更換，預計*天能更換4個支座電磁閥這三個儀器將承擔主要工作來控制距離，設置升到5厘米高度后將自動停下不會再升高，并會將整個系統(tǒng)鎖住。

橋梁伸縮縫損壞的選擇處治方案

比如:橡膠板式伸縮縫，是由耐老化的**橡膠內嵌高強度鋼板而制成，剛柔相濟，內置鋼板有相當?shù)拇怪眲偠?，足可承受各種車輛荷載，利用橡膠的高彈性和不可壓縮性來吸收因剪切拉壓而引起的橋梁變形，完全能夠滿足行車對路面的順適性和減小行車對橋梁的沖擊破壞作用，而且耐久性好，可以避免圬物落人縫內，施工維修方便，并具防水功能，是當前常選用的*種橋梁伸縮縫裝置。橡膠止水帶是利用橡膠的高彈性和壓縮變形性，在各種荷載下產(chǎn)生彈性變形，從而起到禁錮密封，有效的防止建筑構件的漏水、滲水，并起到減震緩沖作用，在許多建筑設計中，土建、水土結構之間都有*定的伸縮要求，并存在防水防震等問題，依稀采用和安裝橡膠止水帶是有效解決以上種種問題的手段，從而確保工程建筑物的使用壽命

對于公路橋梁伸縮縫的設計原則分析:

公路橋梁伸縮縫的設計原則分析:主要是由橋梁因溫度變化而引起的伸縮量決定，橡膠板的伸縮依靠橡膠和鋼板的剪切和拉壓來完成，要完成這樣的變形，橡膠板必將受到相反兩個水平力的作用，這兩個水平力是通過錨固螺栓施加給橡膠板的。據(jù)資料介紹，當橡膠板達到伸縮的極限值時，其產(chǎn)生的線性分布拉(壓)力約為16KN/m，這樣大的水平力很容易使錨固螺栓受損，為降低螺栓受損程度，就要避免橡膠板產(chǎn)生過大的拉(壓)力，所以在選擇橡膠板型號時，寧大勿小，留有充足的余地。橡膠板伸縮量主要是由兩分組成，*是由溫度變化而引起的伸縮量；*是由混凝土凝固徐變而引起的收縮量。舊橋加設橡膠板伸縮縫，可不計后者，而僅考慮因溫度變化而引起的伸縮量來決定橡膠板的型號。在橋梁伸縮縫設計時，考慮到錨固區(qū)和過渡區(qū)的混凝土均偏薄，不易與舊混凝土形成一體，錨固螺栓不易“生根”而受損，采用電錘打眼，灌環(huán)氧樹脂鑲嵌?？紤]到橡膠板與過渡取相鄰處的邊緣混凝土易被啃邊，加設10號槽鋼。